走马观花|读懂百岁马自达

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踏入今年 ,
近百年汽车企业俱乐部队又添新员,
他就是马自达汽车。
论资排辈,
他比日式传统式三强的历史时间也要久远。

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在回首过去以前,很必须先掌握一番这个汽车企业的“公司文化”。不易,在这名长寿老人的身上,大家见到大量的仍然是骄纵和坚持不懈,仍然像初露锋芒的固执青少年,由于她们坚信,坚持不懈都会有获得。没有错,凭着转子发动机,马自达汽车曾赢下了勒芒,铸就了一段美谈;涡轮增压器蓬勃发展,但马自达汽车却用SPCCI技术性让自然吸气重新点燃期待,也让燃气轮机发展趋势到另一种形态。针对驾趣,针对艺术美的追求完美,马自达汽车的心态也一如既往纯碎,就算会向销售市场让步,但这类让步也是抑制的。

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实际上,马自达汽车仅仅家中小企业,100年间也只发布了68新款车,但基本上每一集车都能给车友们留有追忆和共鸣点。在我国,尽管没法赏析到RX-7美好的身姿,也无法领悟AZ-1的精美,但也要谢谢马自达汽车,大家能有着走入寻常百姓的福美来,可用普力马享有与亲人相处的开心,也可以在Mazda 6上体会东瀛宝马的快乐,及其RX8产生的电机转子绝响。


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1875年,马自达汽车的创始人松田重次郎在广岛县一个北海渔村出世,而这儿就是现如今马自达汽车总公司所在城市——日本广岛县安艺郡府中町。

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1920年,去日本商业界已有名气的重次郎迈入了自身一生的大转折,变成了東洋软木板工业生产株式(马自达汽车的原名),一家主营业务红酒瓶塞公司的新掌门。在一次比较严重自然灾害后,重次郎决策对企业执行业务流程转型发展,因此除掉了“软木板”二字的東洋工业生产株式刚开始生产制造那时候日本社会急缺的一种代步工具:三轮车,而第一辆三轮车的姓名就称为“Mazda Go”。

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Mazda Go

“这新款车”不但打开了東洋工业生产株式的核动力汽车历史时间,重次郎还根据一场超越鹿儿岛到日本东京长达2700千米的体验营销,让全日本国眼界来到其可信性,此外,马自达汽车在历史上的第一个抽象化商标logo也刚开始开启,三个逐层层叠的“M”,即意味着了“Mazda Motor Manufacturer”(马自达汽车生产商),上下拓宽的造型设计也代表着红嘴鸥的羽翼,意味着着速度灵便。

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好景不常,第二次世界大战暴发。战事产生的痛苦让東洋工业生产株式继而生产制造战争结束后复建需要的各种各样四轮代步工具。1950年6月,“Mazda CA”问世,这也是马自达汽车在历史上第一辆四轮车。

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第二年,重次郎将企业的重任交到了大儿子松田恒次,接着于第二年去世,寿终76岁。今日的广岛市比治山生态公园中,也有一尊由日本国雕刻大师圆锷胜三手工雕刻的塑像,同是日本广岛人,曾任日本首相池田勇人为松田重次郎塑像提撰,由此可见其在日本广岛人心里的影响力。

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松田恒次接到爸爸的衣钵后便刚开始全方位涉足汽车工业,起先生产制造了那时候去日本广火爆的Romper四轮大货车,接着于1960年发布了马自达汽车在历史上的第一款小汽车R360 Coupe。后面一种一发售即深受五星好评,曾一度攻占平级销售市场60%的市场占有率。

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Mazda LUCE

拥有R360 Coupe的取得成功,東洋工业生产株式继续努力,连续发布了第一款四门小汽车Carol、全球化战略车Familia与Capella、豪华车型Luce和Bongo这些,为今后的马自达汽车奠定了优良基石。
1961年二月,東洋工业生产株式与德国NSU汽车厂(奥迪车原名)签订,获得了汪克尔(电机转子)柴油发动机的专利。接着,被后代称之为“转子之父”的渡边建一,带领着用心选择的46名技术工程师,构成了那支震惊业内的“电机转子47将士”产品研发工作组。

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Mazda COSMO SPORT

此外,松田恒次也初次明确提出了“技术性始终是创新”的宣传口号,其不但变成了马自达汽车贯穿始终的品牌文化之一,也激起了电机转子产品研发工作组的信心,总算在1967年五月生产制造出全世界第一台配用转子发动机的批量生产轿车Cosmo Sport 110S。

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