桑塔纳怎么不行了?为何提到代步家轿人们更倾向帝豪?

桑塔纳,国内最早引进的合资车型,那句“拥有桑塔纳,走遍天下都不怕”的广告语火遍大江南北,甚至于它就是上一代消费者眼中的“国民家轿”。但是时光流转,20年过去,桑塔纳不仅售价从20万跌到7万,销量也跌下神坛不增反减。现在再提到“国民家轿”,很多人的第一反应是吉利帝豪,毕竟这款A级轿车一马当先领跑中国品牌轿车,还正面迎战捷达、桑塔纳等合资轿车,堪称“国货之光”。今年1-8月,帝豪轿车累计销量142912辆,远超桑塔纳的10万辆。可以说,相比桑塔纳,如今帝豪轿车才是真正成为了7万元级别代步家轿的首选。

桑塔纳怎么不行了?为何提到代步家轿人们更倾向帝豪?

桑塔纳称霸神坛那么多年,为什么近年来用户青睐慢慢转向了帝豪呢?甚至于似乎不经意间,帝豪家族就已经扩充到了300万量级。以小见大,今天我们对比售价差不多,都在7万元左右的帝豪2020款1.5L CVT向上版和桑塔纳2019款1.5L自动风尚版(后文“帝豪”与“桑塔纳”均指此版本),或许就能明白帝豪轿车是如何俘获消费者的芳心。

一分钱一分货的配置,帝豪更“值”

选购家用轿车的消费者通常会更在意性价比,毕竟不像豪华车消费者能用几十上百万就为了买个牌子,他们通常更讲究一分钱一分货,这好几万的购车款是不是买值了。这就决定了配置更全、性价比更高的帝豪比桑塔纳更有市场,同样花7万,为什么不选个配置更多的车呢?

桑塔纳怎么不行了?为何提到代步家轿人们更倾向帝豪?

上表是帝豪和桑塔纳的配置对比表,很明显,帝豪在辅助驾驶、安全驾驶、娱乐配置、便捷操作等方面搭载的配置比桑塔纳多得多。在安全方面,两款车都有配备安全气囊、胎压监测、儿童座椅接口、刹车辅助、车身稳定控制等基础配置,除此之外,帝豪还搭载驻车雷达、倒车影像等辅助安全配置,既实用安全性又高,显然能给用户带来更多利益点。另外,在娱乐系统方面,帝豪所搭载的GKUI智能生态系统包含导航、曲库、语音交互等功能,明显比桑塔纳所搭载的车载系统更先进。尤其是7万的桑塔纳,甚至连触控大屏都未配备,实在赶不上当前用户对车载系统的需求。

桑塔纳怎么不行了?为何提到代步家轿人们更倾向帝豪?

家用轿车图经济性,帝豪CVT变速箱更省油

作为家轿,消费者对性能的需求其实并不大,主要用在代步,所以多数家轿都会选用小排量发动机。在动力上,帝豪和桑塔纳的数据表现相差不大,都满足国六排放标准,帝豪搭载的1.5L直列四缸DVVT发动机最大功率达80kW,最大扭矩142N·m,而桑塔纳的1.5L自吸发动机最大功率达82kW,最大扭矩145N·m,在实际使用中,这么些微的数据差其实感觉并不明显。

桑塔纳怎么不行了?为何提到代步家轿人们更倾向帝豪?

真正有区别的在于变速箱,直接决定了燃油经济性和换挡的平顺性。帝豪搭载的是CVT无级变速箱,这款变速箱不仅转化率高,省油耐用,而且由于其轮组结构简单,维修养护成本也低,极大满足了家轿对经济性的需求。除此之外,CVT变速箱的齿轮变化是连续不断的,所以它的动力也是直接贴合并且保持线性输出,行驶起来会更加柔和平顺。相比来看,桑塔纳搭载的AT变速箱由于传动效率不高,所以耗油较CVT变速箱会略高一些,但是AT变速箱有档位,所以驾驶感更强。

空间大内饰更现代,帝豪舒适性不输桑塔纳

家轿除了追求经济性,舒适性也是非常受重视的一环。舒适性意味着驾乘人员进入车内后直接感受到的空间和氛围,在这两点上,帝豪显然比桑塔纳做的更好。先从车身尺寸来看,帝豪在长宽高和轴距表现上要优于桑塔纳,由此带来的车内空间肯定会更舒适。

桑塔纳怎么不行了?为何提到代步家轿人们更倾向帝豪?

打开车门的第一感官往往会对这款车定性,相对于桑塔纳的保守和滞后,帝豪无论是外观还是内饰都比较时尚,也更迎合年轻人的审美。说实话,桑塔纳的延续性太强,这么多年过去了,无论是造型风格还是内饰设计变化并不大,“念旧”或许也是止步不前的原因吧。

桑塔纳怎么不行了?为何提到代步家轿人们更倾向帝豪?

总结:老话说“三十年河东,三十年河西。”任何事情都在变化,造车更需要紧随时代步伐,积极进取,主动变化,才能不被市场淘汰。配置全面,品质精益求精;经济耐用,贴合家轿特性;舒适时尚,迎合用户需求。或许正是在这三方面实现对桑塔纳的赶超,吉利帝豪才能打败一代神车,成为“国民家轿”的首选。

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